掲示板の方で既にお伝えしましたが、このたび田口製作所の鈴木さんに無理を言って、ムルシ専用の特注ホイールを作成していただきました。現在田口製作所では特注は受け付けていらっしゃいません。お問い合わせはお控えください。

ムルシのリアはエンツォよりもさらに幅広の、4.5mmオフセットまではいります。そこで、ホイール幅を拡張して通常のワイド幅11mmから、なんと17mm幅へ。オフセットをマイナス1.5mmとすることで帳尻を合わせます。これはデフギアと干渉するぎりぎりのマイナスオフセットになります。

17mmというのは……、そう、8.5mmのナローが二つはいる、ということ！！どわ〜
※2004/04/21タイヤ幅数値のミスを訂正しました。


ただ、難点は、ソフトなナロータイヤをこれだけ極太のホイールにきれいに（均等に）はかせるのが難しいということ。二本履きなので、二本の厚みに不均等があると、部分的にグリップのばらつきがでてしまいます。慎重に、きれいにならしながらはかせます。最後は高回転モーターでぶん回して、遠心力でならします（笑）。


実際にみた感じも、迫力満点ですよ〜。


当然、リアのグリップがこれだけあがると、フロントもバランスをとる必要があります。フロントはワイドのマイナス0.5mmオフセットでばっちりツライチに収まります。大柄なムルシのボディに、アルテミス21mmの大径ホイールで、ツライチが完璧に決まると、もうくらくらしちゃいます（笑）。



時間を見つけてちょっとだけ走らせることができましたが、やはり結構なオーバーグリップなので、ライトチューン程度のモーターだと、切り返しなどでもたつく印象。リア２０度で路面にもよるでしょうがフロントは３０度くらいが適切な感じでした。フロント２０だとオーバーステア。

バリバリの極道パワーチューンでいくしかないですね。コレは。うっしっし〜。